。剛才文章中還說到了濕式離合，有濕式離合就有干式離合，兩個各有優(yōu)缺點，但現在絕大部分車還是用的濕式離合，它壽命長不會輕易過熱的優(yōu)點，適合于街道騎行，使用干式離合比較多的是杜卡迪和摩托古茲，但現在杜卡迪也慢慢都使用濕式離合了。濕式離合：濕式離合它的組件是有機油來潤滑的，它是完全封閉的，因為它有油的潤滑，手感會比干式離合好，不需要經常保養(yǎng)，濕式離合器的散熱有機油來帶走熱量，所以很適合城市道路和長途旅行。干式離合：干式離合它沒有了機油的潤滑，手感會沒濕式離合好，也很容易過熱
踏板摩托方便、操作簡易、實用性高的特性，讓它成為摩托車占比高的車型。但是出乎常人意料之外的，省油的車型并不是踏板摩托，而是輕檔車。究竟這五輛“省油大師”的真實身分是誰？第五名：雅馬哈YZF-R15想不到吧！本來以為R15這種輕跑跟省油應該是八竿子打不著，沒想到卻有如此驚人的表現。雅馬哈YZF-R15采用155ccSOHCBlueCore引擎，雖然是小排氣量車款，但是卻擁有極為出色的超級運動車款外型，車重部分也只有137公斤，讓油耗表現取得1級的出色等級
哈弗是國內一第批實現自主研發(fā)可變氣門升程的廠商，不同于其他品牌采用的分級式調節(jié)，哈弗實現了CVVL連續(xù)可變氣門升程技術，而且這項技術的開發(fā)早在7年前就開始了，目前已發(fā)展到第二代。工程師選擇了電控調節(jié)的技術路線，通過電機推動偏心軸，偏心軸會帶動凸輪軸產生一個徑向位移，從而改變氣門的升程。啥叫連續(xù)可變升程？就是說氣門可以做到無級調節(jié)，氣門開啟高度的調節(jié)范圍達到0.8~6.4mm，相比其他品牌的分段式更加線性，可調的范圍更廣。就好比跑步的時候，對手只有小口、大口兩種固定的呼吸節(jié)奏，而你可以隨心所欲控制自己的嗓子眼，你說誰更有優(yōu)勢？
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